Průvodce náklady na výměnu napínáku řemene

Napínák řemene udržuje hadicový řemen v napnutém stavu; umožňuje mu dostatečně pevně sevřít řemenice a přenášet otáčivou sílu motoru na příslušenství.

Nejčastěji je sestava napínáku upevněna jedním, dvěma nebo třemi šrouby a po sejmutí hadicového řemene se poměrně snadno demontuje. Pokud má motor více než jeden hadovitý řemen, pokud jsou oba konvenční, bude pro každý řemen jeden napínák.

Starší motory (a některé novější) ještě používaly posuvné nastavení na příslušenství, aby udržely řemen v napnutém stavu. Nevýhodou je, že napnutí může být nutné pravidelně upravovat s ohledem na opotřebení řemene a jakékoliv nepravidelnosti v chodu řemenice (a teplotě) mohou mít za následek rozdílné napnutí.

Náklady na výměnu napínáku hadicového řemene

Výměna napínáku řemene u většiny automobilů přijde v průměru na přibližně 150 USD.

Několik příkladů, kolik by mohla stát výměna napínáku hadicového řemene, za předpokladu sazby práce 100 USD za hodinu:

Skutečné ceny dílů a ceny práce se samozřejmě v jednotlivých prodejnách a regionech liší a ceny práce nemusí být vždy účtovány v době rezervace.

Co se ještě může pokazit?“

Samozřejmostí je hadicový řemen, který se musí vyjmout, aby se vyměnil napínák hadicového řemene. Pokud vykazuje známky opotřebení nebo může způsobit nějaký problém, je nejekonomičtější vyměnit hadicový řemen, když už je sundaný.

Když je řemen sundaný, je také dobré zkontrolovat stav ostatních řemenic a ložisek příslušenství. Pokud je třeba řemenice vyčistit, jedná se o běžný preventivní postup, který chrání životnost řemene.

U řemenic příslušenství a napínacích kladek lze také zkontrolovat stav jejich ložisek, která by se měla volně a hladce otáčet bez nerovností a vůlí. Ložiska nebo příslušenství, která vykazují známky poruchy ložisek, lze doporučit vyměnit při výměně napínáku řemene.

Jak napínáky řemene selhávají

Napínáky napínacích řemenů používají k napínání pružinu. Obvykle je napínák řemene přišroubován k přední části bloku motoru nebo k rozvodovému krytu a napnutí řemene je udržováno pomocí páky s pružinou, která má řemenici, která řemen zachycuje.

Přestože jsou vyrobeny z kovů, které jsou odolné proti únavě a teplu, mohou věkem a používáním postupně slábnout.

Známkou toho by byl řemen, který není dostatečně napnutý a který skřípe, prokluzuje nebo obojí. Ne vždy je možné určit, zda řemen píská proto, že pryž samotného řemene mohla ztratit své přilnavé vlastnosti, nebo proto, že napínák zeslábl.

Velmi často se proto napínák řemene vyměňuje společně s hadicovým řemenem. Práce se téměř zcela překrývá, což přináší určitou úsporu při výměně obou, na rozdíl od výměny po jednom.

Napínače řemene napínají řemenici, která se opírá o řemen. Řemenice má ložisko, které nelze opravovat, a to se může opotřebovat.

Při výměně řemene se poměrně často zjistí, že ložisko napínáku hadicového řemene je drsné nebo suché; i když během provozu nevydávalo žádný pozoruhodný hluk. Pak se obvykle doporučuje napínák preventivně vyměnit.

Jakákoli malá odchylka od dokonalé kulatosti hnací řemenice změní velikost obvodu běžícího řemene. To se projeví na napínáku řemene jako periodické kmitání v návaznosti na odchylku a otáčení motoru.

Malá odchylka je normální, ale vyžaduje neustálou práci napínáku v jeho otočném bodě, což může způsobit opotřebení. Při vypnutém řemenu se může opotřebení napínáku projevit jako vůle v pouzdře.

Může také způsobit, že řemenice napínáku již nesedí kolmo podél roviny obvodu řemene. V takovém případě by se měla vyměnit.

FAQ

.